來看書｜館藏新書推介《航向群島之心：南島船舟‧臺東海路》

by 東台灣研究會文化藝術基金會 · 2026 年 09 月 02 日

▍介紹

▍以下摘錄整理自本書序

〈啟航：在海風吹拂的夏天〉——簡齊儒

〈從臺東看出去的太平洋〉

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很多人到臺東，是為了海岸公路、金黃稻田或慢活的節奏。於我而言，臺東是一座港口——不是商港，而是一處可以帶人「看見整個太平洋」的地方。這幾年，從書寫、田野到教學，我愈來愈清楚地感覺到：只要站在這條海岸線上，世界會自己向您靠過來。

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2025年春天，在帛琉、臺東縣政府、海洋委員會與多方夥伴的促成下，Alingano Maisu從帛琉啟航，歷經十餘日無GPS航行，先在蘭嶼登陸，再北上抵達臺東。

那幾天，臺東海邊的風向似乎也跟著改變。拼板舟耆老、長濱船團青年、海邊的孩子，一同站在岸上看著那艘雙體舟靠泊，莿桐部落的藍。對許多人來說，這是第一次在臺灣海岸眼見太平洋船隊的實體身影——傳說中的遠洋之舟，不再只是照片和紀錄片，而是真正在身邊晃動的一艘船。

《航向群島之心》便是在這樣的脈絡下誕生：它試著記錄這艘船抵達之前與之後，我們在臺東、在蘭嶼、在各個沿岸聚落，看見與學到的「海上知識」。

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太平洋流傳一句說法：「舟為師。」

對星象導航者而言，船不只是交通工具，而是一間會晃動的教室：在甲板上學會讀星、辨浪，學會在黑暗與暴雨中鎮定，學會與同伴分工、信任與共享食水。船上發生的一切，其實是陸地社會的縮影，只是被壓縮到一個比較小、也比較誠實的空間。

在撰寫與編輯這本書的過程裡，我們也經歷一個「把海當成學校」的過程。我們在帛琉船隊的甲板上上課，也在臺東海岸的沙灘、長濱的湖面、蘭嶼的船廠與曬魚架旁上課；老師有耆老、有船匠、有掌舵的青年，也有在碼頭偷看船的孩子。這些課程無法被完全寫進課綱，卻深刻改變了我們理解「教育」的方式——教育不一定在教室裡，也可以在一艘艘船的身影之下展開。

海的語言，包含風向、湧浪、雲層、鳥群，也包含禁忌、祈禱與歌。

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▍以下摘錄整理自本書內文

〈乘風向島——Torik部落竹筏帆船〉Hacoi林庭伃 著

P221.

2023年，在都歷部落Masang（林學明）頭目與Asan（陳宜豐）耆老的指導下，我們在部落傳統海域Pacefongan，再現了過去fayang（有帆的竹筏）航行於海上的畫面——結合hirahir（黃槿）樹皮內層纖維編織而成的fayang（風帆），搭配部落耆老的造筏智慧與技藝，打造出獨一無二的竹筏帆船Torik-Sanayasay。

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P223.

傳統上，部落的家家戶戶都有自己出海捕魚用的竹筏tippay（為閩南語「竹排」的阿美語借詞）。部落族人或稱使用單槳雙向划槳的小型竹筏為kiwakiw或kiwkiw；而須使用到雙槳座之較大型竹筏為dongkiyaw。在耆老們的記憶裡，也曾有幾艘fayang（有帆的竹筏）在部落的海岸邊航行，載運部落族人於他地（如成功鎮三民里）收成的panay（稻米）回部落。

習慣上，會以fitonay（刺竹）做船筏的身體（粗大者的）與橫桿（緻密者的）、以rifoh（山黃麻製）做槳座、桅桿座、舵（座）等、以硬度很高的datay（月橘∕七里香）作為支撐材、以富有韌性的ramit no ‘okesay（白榕樹的支柱根）做槳，過去並在烤彎船頭時使用simal no xixaw（海龜油）；船上的一切並透過’oway黃藤來組合與綁固。fitonay刺竹多為各家戶自己種植、培養，自己的船大家一起造。

〈「海」記得我——蘭嶼達悟族人航向北美洲紀事錄〉周家輝 著

P309.

文章開頭引用的這段文字，取自著名的〈西雅圖酋長宣言〉。在經典的宣言中，酋長（Chief Seattle）以平靜卻深刻的語調，向美國政府表達原住民族對土地的理解：土地不是商品的存在、不是可被買賣的空間，而是一位生命的見證，是與族人共享呼吸、共享所謂靈性的存在，這種對於自然或祖靈的悸動，猶如我們達悟族人與祖靈的互動，以及在不同政體下的殖民歷史。筆者從北美原住民族殖民歷史中，深刻體悟當時美國政府的資本主義下的社會性，以一種「我族中心主義」（ethnocentrism）的主流價值觀強勢進入北美大陸後，原住民族所面對的便是巨大且無法抵擋的衝擊。以土地為財產的制度來說，使得河流、山脈、海岸線甚至天空，都被視為可用來交換、交易、劃界的資源。…

當筆者在反思北美原住民族的歷史處境時，亦自然聯想到臺灣原住民族在不同政權/政體（regime）下，所遭受的同樣殖民壓迫與失序的國家政策。自清領、日治到戰後政府，臺灣原住民族在歷史上也曾多次面臨語言政策的壓制、傳統制度的瓦解、部落社會的強制改造。以我們達悟族（雅美族）為例，蘭嶼的海洋文化原以自然為主體，然而在外來政權的法規與現代化制度介入後，族人的海域界線、漁撈領域、祭祀規範逐漸受到外力干涉，…

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P313.

…原住民傳統文物在世界各國的「流浪議題」，對於達悟族人而言，也是族群文化流失的一段縮影，也反映出全球原住民族共同面對的問題：文化文物被掠奪、被販賣、被展示，卻離開了其所屬的族人與土地。拼板舟之於達悟文化，不只是航海交通工具與漁獵的展現，更是一套完整的世界海洋觀。從進入山中的選木、圖騰雕飾與塗色，到最後部落共同參與的下水儀式，每一個步驟都象徵與祖靈的連結、海洋及村落之間的關係。拼板舟每一道的線條、每一片木板的縫合方式、船身上紅白黑三色的圖騰，都指向深厚的文化記憶。

當我們傳統拼板舟被置於國外博物館的展櫃中，已成為他人凝視（gaze）的物件時，它的故事卻被迫中斷。族人與拼板舟之間的關係也硬生生被切割，拼板舟失去了海洋，而文化也因此少了一部分可觸摸的連續性。…

〈回航——航海家的路——從臺東出發的群島航線〉——簡齊儒

P330.

這幾年，臺東的海確實「熱鬧」：船靠岸、部落與學校被打開、不同舟形同框成為「海上博物館」的一瞬間；這幾年的海洋活力，像潮水忽然變大：更多的人開始談船、談島、談航海；更多的跨界合作湧現——文學、影像、策展、教育、地方行動。這樣的活力值得珍惜，因為它讓「海」重新回到公共生活：海不再只是遠方的風景，而成為可以進入學習、創作與對話的現場。

然而，活力也帶著考驗：當海洋成為文化流行語，船舟很容易被拉進快速的符號循環——被拍照、被打卡、被佈置在展場與商業空間；人們坐上船，卻不必知道船的禁忌；人們稱讚船美，卻不必理解造舟者與海誓盟的關係。那一刻，船仍在眼前，船的靈魂卻逐漸被抽空。

因此，終章需要在熱鬧旁邊寫下清醒：臺東的海洋敘事若要更長久，必須擁有能抵抗消費速度的骨架。這本書嘗試以「船」作骨架：因為船是一個要求嚴格的物件——它牽涉選材、工序、祈語、禁忌、使用、修補與群體勞動；它牽涉海上風險，牽涉誰能回家；它牽涉歌謠、命名、社會體系與政治體系。船把「文化」拉回實作，逼迫書寫不能漂浮。…

回航首先是「回到地方」：把臺東放回群島之間的座標——向外連結太平洋與印度洋邊緣諸島，向內連結海岸村落與山海記憶。也因為如此，才會寫下那句近乎自問的叩門語：「我們要開始準備重新成為海洋民族了嗎？」——是一本書寫到最後，必須用行動回答的問題。

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▍書籍資訊

《航向群島之心：南島船舟‧臺東海路》簡齊儒,鄭漢文,陳冠宇,江伊茉,Manaaki Dumai,周家輝,林庭伃合著；國立臺東大學；2025.12

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▍館藏同質書單推介

《冷海情深—黑潮の親子舟》夏曼‧藍波安原著全文，2006.06

《Voka Moana大洋之舟：南島祖先的海洋之旅：太平洋島嶼的發現和殖民》傅君編輯，2008.02

《近代初期臺灣的海與事》翁佳音著，2022.02

《都歷的海事》吳昌祐總策劃，2022.10

《海派漁村：東北角到北海岸的地名漫步》鄭螢憶,李侑儒主編，2023.11

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